• Daf 95 Xf 430 Отзывы
• Daf 95 Xf 430 Инструкция

1. Периодичность замены масла в двигателе DAF 95 XF FTR 95 XF 430, ремня/цепи ГРМ, воздушного и масляного фильтров, масла в коробке передач. Добавить инструкцию.
2. DAF 95 XF 430 ATI (MANUAL, AIRCO) . Номер у продавца: 0000214. Тип техники: седельный тягач. Год выпуска: 1998 г. Пробег: 800000 км.

Здесь можно скачать инструкции по эксплуатации и обслуживанию, руководства по ремонту DAF. Руководство на русском языке по эксплуатации и техническому обслуживанию + каталог деталей DAF 95XF. Автор: - Издательство: Диез Год издания: - Страниц: 288 Формат: - Размер.

ВВЕДЕНИЕ Голландский концерн DAF Trucks является подразделением Paccar inc. Третьего в мире по величине производителя тяжелых грузовых автомобилей (после Daimler AG и Volvo Trucks). История компании началась после окончания второй мировой войны, когда в 1949 году фабрика прицепов братьев Ван Доорн (Van Doorne’s Aanhangwagen Fabriek, впоследствии сокращенное до DAF) выпустила первую модель грузовика DAF АЗО.

Своим девизом фирма выбрала «Driven by quality» («Ведомый качеством»). Следование этому принципу принесло выпускаемым ею грузовым автомобилям заслуженную популярность и признание среди миллионов водителей-профессионалов.

Daf 95 Xf 430 Отзывы

Впервые тяжелые магистральные грузовики серии 95 появились в 1987 году, а через десять лет к цифрам прибавилось обозначение XF (Extra Force), указывающее на создание особо мощной серии. Сразу после появления DAF 95XF получил титул «Truck of the Year’1998» («Грузовик года’1998»), В 2002 году серия претерпела небольшой рестайлинг, получив новый дизайн кабины. При этом из обозначения 95XF исчезли цифры, и серия стала называться просто XF (правда, иногда можно встретить обозначение с переставленными буквами и цифрами - XF95).

Кабины грузовиков шириной 2490 мм имеют три варианта исполнения по высоте: Comfort Cab (обозначение XL, высота - 3225 мм), Space Cab (обозначение ХН, высота - 3525 мм) и Super Space Cab (обозначение ХС, высота - 3850 мм). Внутренняя высота кабин Space Cab и Super Space Cab, оборудованных двумя спальными местами, составляет 1885 и 2255 мм соответственно. Благодаря таким показателям магистральные тягачи DAF XF долгое время били рекорды по просторности, и даже спустя более десяти лет после начала производства остаются одними из самых приспособленных для сверхдальних рейсов среди конкурентов-одноклассников. Даже несмотря на наличие моторного туннеля высотой около 12 см, в такой кабине можно спокойно встать во весь рост, размять ноги и потянуться. А о комфорте этих машин дальнобойщики говорят просто: «За рулем 95-го можно сидеть сутками». Уровень шума в салоне не превышает 66 дБ при скорости 85 км/ч, а благодаря удобным сиденьям на пневмоподвеске, прекрасному обзору и высокому уровню эргономики водитель, сидящий за рулем многотонного автопоезда, устает не больше водителя легковушки, что очень важно при многочасовых поездках.

Приборная панель, огибающая водительское место, позволяет легко дотянуться до любого переключателя, а также с легкостью считать все показания со спидометра, тахометра или информационного дисплея, независимо от посадки водителя. Причем, чтобы водитель тягача вследствие усталости или невнимательности не проглядел предупреждающий сигнал дисплея, например, об упавшем давлении масла или утечке воздуха из пневмосистемы, такие предупреждения дублируются звуковым сигналом.

Освещение кабины выполнено на основе светильников с красным светофильтром, что позволяет включать свет на ходу, не боясь бликов. Примечательной особенностью всех грузовиков DAF является наличие на приборной панели специального коврика, который при случайном разливе напитков (чая, кофе и т. П.) убережет все микросхемы (конечно, при условии, что жидкость вовремя вытерли). Большое внимание разработчики DAF XF уделили отдыху дальнобойщика, оснастив кабину спальными местами шириной 90 см (нижнее) и 75 см (верхнее) с ортопедическими матрасами. Под нижним спальным местом располагается холодильник, а также бельевые и инструментальные ящики, которых вполне достаточно для размещения багажа двух водителей.

Ha DAF 95XF устанавливались 14-литровые двигатели серии VF, а также 12.6-литровые ХЕ и XF. После начала выпуска XF95 установка моторов VF была прекращена. Отдельного внимания заслуживают шестицилиндровые 24-клапанные дизели XE/XF рабочим объемом 12,6 л, оборудованные фирменной системой впрыска топлива UPEC с индивидуально управляемыми насос-форсунками. В зависимости от модификации мощность силовой установки может составлять 381, 428, 483 и 530 л.

Daf 95 Xf 430 Инструкция

При этом все они отличаются высокими показателями топливной экономичности: при частоте вращения коленчатого вала 1200 об/мин расход топлива для 381-сильного мотора составляет 196 г/кВт-ч, для 428-сильного - 195 г/ кВт-ч, а для двух самых мощных - 192 г/ кВт-ч. Кроме того, дизели DAF довольно неприхотливы к качеству топлива, что очень актуально для отечественных условий эксплуатации. Все двигатели агрегатируются 16-ступенчатой (8 ступеней + делитель передач) механической коробкой передач ServoShift или роботизированной AS-Tronic. Задний мост DAF XF имеет гипоидную главную передачу, а автомобили, предназначенные для эксплуатации в тяжелых дорожных условиях, оборудованы колесными редукторами. Все версии DAF XF имеют вентилируемые дисковые тормоза всех колес.

Электронные системы управления тормозами EBS, ABS, Brake Assist, а также противобуксовочная ASR делают вождение грузовика более безопасным. В качестве опции может устанавливаться система курсовой стабилизации VSC. На первых тягачах серии XF устанавливались топливные баки емкостью 560 литров, но на более поздних версиях в виде дополнительной опции стали устанавливаться по два бака, что позволило увеличить запас топлива до более чем 1000 литров. Очень важной особенностью грузовиков DAF XF является то, что многие неисправности, если такие все-таки возникнут, водителю под силу самостоятельно устранить прямо в дороге, не прибегая к помощи специалистов и спецоборудования. Тяжелые магистральные тягачи DAF XF отличает высочайшее качество сборки, комфорт, мощные двигатели, превосходные рабочие показатели и большие межсервисные пробеги. Всё это в сочетании с беспрецедентно высокой надежностью обеспечивает данные грузовики большой армией «поклонников» среди водителей-дальнобойщиков.

До сих пор на междугородных трассах можно встретить большое количество DAF XF 98-99 годов выпуска в очень хорошем состоянии, несмотря на миллионные пробеги, причем многие из них еще не подвергались ремонту двигателя, несмотря на качество топлива, работу под большими нагрузками и отечественный сервис. Разве это не показатель надежности и долговечности? Даже после того, как в 2007 году на смену серии XF95 пришла XF105, тягачи прежнего поколения не потеряли своей популярности и продолжают верно служить своим хозяевам. В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций DAF 95XF/XF95, выпускаемых с 1997 по 2006 год, включая обновление 2002 года. Кроме того, владельцам описываемых автомобилей будет полезен каталог запчастей и справочник кодов неисправностей бортовой диагностической системы, которые содержатся на прилагаемом к настоящему руководству CD-диске.

Поскольку данная информация имеет значительный объем, который было бы невозможно вместить в одну книгу, использование дополнительного диска позволяет значительно увеличить количество полезной для владельцев автомобиля информации и в то же время сделать книгу более удобной для использования. Выключатель освещения автомобиля и габаритных огней. Указатель топлива. Не используется. Указатель температуры охлаждающей жидкости. Централизованная сигнальная система (CWS). Счетчик оборотов.

Панель сигнальных лампочек. Тахограф, спидометр, одометр и таймер. Место для радиоприемника. Устройство торможения двигателем DAF.

Управление крейсерской скоростью (95 530) или ASR. Переключатель высоты дорожного просвета (пневматическая подвеска с электронным регулированием, ECAS). Выключатель режима повышения тяги.

Выключатель механизма подъемного моста (листовые рессоры) или продольной блокировки дифференциала мостов. Регулирование выхода отопителя. Выключатель лампы рабочего освещения. Переключатель установки высоты фар. Выключатель передних и задних противотуманных фонарей.

Переключатель яркости освещения приборного щитка. Указатель давления воздуха. Выключатель прогрева. Выключатель отбора мощности. Выключатель отбора мощности. Выключатель поперечной блокировки дифференциала моста.

Управление информацией на дисплее централизованной сигнальной системы (CWS). Управление кондиционированием и рециркуляцией воздуха. Поворотный выключатель вентилятора обогревателя. Поворотный выключатель направления потока обогревателя. Поворотный выключатель регулирования температуры. Стояночный тормоз.

Крышку тахографа можно открывать только на стоящем автомобиле. В тахограф такого типа необходимо всегда вставлять две карты тахографа, даже если автомобиль ведет только один человек. Водитель и сменный водитель обязательно должны иметь каждый свою карту тахографа. Карта тахографа рассчитана на время записи максимум в течение 24 часов. Поэтому не позднее чем через 24 часа надо вставить новую карту (или карты) тахографа.

Передняя сторона карты тахографа окрашена в зеленый цвет, обратная сторона карты может быть красной или синей. Красная сторона используется для записи от руки графика рабочего времени водителя. Карты с синей стороной используются для автомобилей с записью (дополнительной) числа оборотов двигателя. Холодный воздух поступает через центральную консоль. По бокам на уровне дверей имеются вентиляционные отверстия, через которые может поступать холодный или нагретый воздух.

Его температура регулируется поворотным выключателем (3). Объем поступающего через вентиляционное отверстие потока воздуха регулируется колесиками с накаткой на вентиляционных лючках. В колодце для ног слева и справа имеется несколько нерегулируемых вентиляционных отверстий. Подача воздуха (холодного или нагретого) регулируется поворотным выключателем (2). Техническое обслуживание системы кондиционирования воздуха ВНИМАНИЕ Система кондиционирования воздуха содержит хладагент под высоким давлением. Запрещается снимать любые части системы кондиционирования воздуха. Работы с системой кондиционирования воздуха могут проводиться только квалифицированными техниками.

Система кондиционирования воздуха не требует технического обслуживания. Однако кондиционирование воздуха надо периодически включать в течение года. Это не позволит высохнуть уплотнениям, что могло бы привести к потере хладагента. Детали системы кондиционирования воздуха запрещается чистить устройством для чистки паром, поскольку это может повредить уплотнения.

Если кондиционирование воздуха перестанет работать, его нужно как можно быстрее отремонтировать у официального дилера, чтобы избежать дальнейшего повреждения системы. Если после трогания с места давление масла оказывается слишком низким или возникает другая серьезная неисправность, данные о ней высвечиваются на дисплее CWS, загорается сигнальная лампочка «СТОП» и звучит зуммер.

ВНИМАНИЕ При возникновении серьезной неисправности во время езды автомобиль нужно как можно быстрее остановить. Информация о серьезной неисправности указывается на дисплее, загорается сигнальная лампочка «СТОП» и звучит зуммер. О второй неисправности сообщает периодический сигнал. Этот сигнал формируется четырьмя импульсами по 0,5 секунды с интервалами в 0,5 секунды. После этого сигнал о более важной неисправности подается непрерывно.

Лампочка «СТОП» продолжает гореть, и звучит зуммер. Сигнальная лампочка лампы рабочего освещения. Сигнальная лампочка прогрева.

Сигнальная лампочка блокировки дифференциала. Сигнальная лампочка указателей поворота тягача. Сигнальная лампочка указателей поворота буксируемого транспортного средства. Сигнальная лампочка дальнего света фар. Сигнальная лампочка нижнего диапазона делителя коробки передач. Центральная сигнальная лампочка «СТОП». Сигнальная лампочка стояночного тормоза.

10 Сигнальная лампочка изменения высоты шасси. Сигнальная лампочка отбора мощности двигателя. Сигнальная лампочка задних противотуманных фонарей. Сигнальная лампочка замедлителя.

Программы 1, 2 и 3 можно устанавливать с помощью нажатия кнопки Н соответственно один, два или три раза. На жидкокристаллическом дисплее появится индикация программ 1, 2 и 3.

Нажмите кнопку Н, в зависимости от выбора программы загорится программа 1, 2 или 3. На дисплее будет показано текущее время, уже установленное в программе. Через пять секунд дисплей покажет время (Е) и день (F), которые установлены в программе.

Время можно изменить с помощью кнопки J или К. Число дней можно установить, нажав кнопку G и удерживая ее, пока на дисплее не появится нужное число дней. Через несколько секунд после окончания установки времени и дней таймер снова покажет текущее время, или, если программирование проводилось при выключенном зажигании, дисплей погаснет. Выдвижной столик. 2, Колесико с насечкой вентиляционного отверстия.

Вентиляционные отверстия. Выключатель аварийных сигнальных огней. Главный выключатель (если установлен). Выключатель ночного освещения (красного). Выключатель потолочного плафона со стороны водителя. Выключатель люка в крыше.

Выключатель открывания двери со стороны водителя. Должностная инструкция шлифовщика по камню. Выключатель вспомогательного обогревателя. Запасной выключатель (но подсоединен).

Выключатель потолочного плафона со стороны пассажира. Разъем для дополнительных устройств на 24 В.

Для буксировки автомобиль имеет буксировочное устройство в бампере, в который можно вставить крепление штифта. Снимите крышку, потянув ее вперед. Держатель буксировочного штифта имеет байонетную защелку. Перед его установкой извлеките буксировочный штифт (А) из держателя и сдвиньте стопорную пластину (С) назад.

Вставьте держатель буксировочного штифта (В) через отверстие в решетке и поверните на 90°. Вдавите стопорную пластину (С) назад и установите в держатель буксировочную штангу. При установке буксировочного штифта (А) держатель будет закреплен. Отведите тягач от полуприцепа. Примечание На автомобилях с пневматической подвеской при сцепке с буксируемым транспортным средством воспользуйтесь блоком дистанционного управления электронной системы регулирования высоты для установки шасси тягача на необходимую для сцепки высоту, а при расцеплении воспользуйтесь им для подъема полуприцепа перед опусканием стоек. ВНИМАНИЕ После сцепки или расцепления с полуприцепом обязательно нажмите клавишу на пульте дистанционного управления или соответствующую клавишу на приборном щитке для автоматической установки необходимой дорожной высоты.

После этого погаснет сигнальная лампа неправильной дорожной высоты. Для присоединения воздушных трубок автомобиль имеет автоматические соединительные головки.

На этих соединительных головках есть предохранительные ножки, которые не позволяют неправильно соединять воздушные трубки при условии, что соединительные головки на буксируемом транспортном средстве имеют соответствующие предохранительные ножки. Если все же при присоединении воздушных трубок произойдет ошибка, тормоза на буксируемом транспортном средстве не отпустятся. Однако неправильно присоединенное буксируемое транспортное средство с пустыми воздушными емкостями не будет автоматически затормаживаться, и поэтому возникнет возможность начать движение с трейлером без тормозов. Это может создать очень опасную ситуацию!

При правильном подсоединении красной соединительной головки будет заполняться тормозная система буксируемого транспортного средства, и это хорошо слышно. Одновременно произойдет заметное падение давления в воздушной емкости тягача. Для подсоединения системы освещения буксируемого транспортного средства имеется разъем с 7 контактами. Кроме того, на тягаче имеется дополнительный семиконтактный разъем, который можно использовать для подсоединения дополнительных устройств, установленных на буксируемом транспортном средстве.

Эти два разъема имеют различную конструкцию, чтобы исключить возможность ошибочного соединения. Если электрическая система буксируемого транспортного средства рассчитана на 24 В, то ее можно подсоединить к электрической системе тягача, не принимая никаких специальных мер. Система прогрева включается с помощью тумблерного выключателя на приборном щитке при включенном зажигании.

При нажатии на выключатель в течение заранее установленного периода времени подается питание на калильную свечу. После прогрева происходит также автоматический продленный прогрев. Пока работает система прогрева, на приборном щитке горит сигнальная лампочка. Если стандартного времени прогрева оказывается недостаточно, можно провести прогрев с последующим продленным прогревом, если еще один раз нажать на выключатель.

Пока не нажат выключатель, прогрева не происходит. При низкой температуре окружающего воздуха во впускном коллекторе воздух можно прогреть с помощью системы прогрева. ВНИМАНИЕ При пуске двигателя нельзя повышать число оборотов двигателя, пока не погаснет сигнальная лампочка давления масла. При необходимости, после этого можно увеличить число холостых оборотов двигателя с помощью электронного регулирования оборотов двигателя или ручного регулирования дроссельной заслонки.

ВНИМАНИЕ Перед началом движения проверьте, погасла ли центральная красная сигнальная лампочка. Эти коробки передач синхронизированы. Важно при переключении передачи давить с постоянным равномерным усилием на рычаг переключения передач, пока не включится передача.

Главная коробка передач имеет четыре передаточных отношения, которые включаются дважды в двух диапазонах: в нижнем диапазоне (с первой по четвертую передачу) и в верхнем диапазоне (с пятой по восьмую передачу). Каждая передача делится делителем, что дает в сумме 16 передач.

Переключение в нижний или верхний диапазон совершается выключателем (В) на передней части рычага переключения передач: при переводе выключателя вниз включается нижний диапазон, вверх - верхний. Допускается предварительное переключение.

Фактическое переключение передач происходит, когда рычаг переключения передач проходит нейтральное положение. Скачать драйвер hp scanjet g2710 для windows 10. Если водитель забудет перевести переключатель диапазонов (В) вверх при переключении в верхний диапазон передач, то может включиться первая или вторая скорость. Это может привести к серьезному повреждению сцепления или коробки передач.

Вышеописанное может показаться на первый взгляд таким сложным и неодолимым. Купить губную гармошку. Причины лёгко устранимые, так что не нужно огорчаться, если что-то не так - просто проанализируйте себя, прочитайте ещё раз урок и у вас всё получиться.

Поэтому установлено защитное устройство (стопор). Усилием, которое обычно используется для переключения передач, невозможно на высокой скорости включить первую или вторую передачу.

(Из соображений безопасности, это все же можно сделать с большим усилием.). Имеется также защитное устройство от переключения из верхнего диапазона в нижний диапазон. Это устройство предотвращает неправильное переключение на нижние передачи при высокой скорости. При неисправном защитном устройстве можно переключать передачи только в пределах верхнего диапазона. Делитель управляется выключателем (А) сбоку рычага переключения передач. Для выбора нижнего диапазона делителя нажмите на нижний край выключателя, а для включения верхнего диапазона нажмите на его верхнюю часть. При пользовании выключателем педаль сцепления должна быть выжата до конца, после чего производится переключение передач.

Допускается предварительный выбор передач. Когда делитель находится в нижнем диапазоне, горит сигнальная лампочка раздаточной коробки на приборном щитке. Примечание На автомобилях с гидравлическим переключением передач (HGS) может произойти перевод рычага переключения передач из нейтрального положения, когда сильно изменяется действующая на автомобиль температура (например, когда он въезжает в мастерскую зимой), без переключения передач. Несколько раз сдвиньте рычаг вперед и назад (включая передачи), а также вправо и влево.

После этого автоматически восстановится нейтральное положение. Согласно закону, все автомобили, полный вес которых с грузом составляет более 12 тонн, оборудуются ограничителем скорости. На всех автомобилях с ограничителем скорости устанавливается опознавательный знак на ветровом стекле кабины. Ограничитель скорости регулирует максимальную скорость автомобиля на дороге (на горизонтальном участке) в заранее установленных пределах. Установленная для автомобиля скорость указывается на предупредительном знаке. Ограничитель скорости работает в полностью автоматическом режиме, и водитель не может изменять его настройку. ВНИМАНИЕ Ограничитель скорости установлен и опломбирован в официальном центре калибровки.

Не пытайтесь изменять, регулировать или отключать ограничитель скорости. Автомобилям с неработающим ограничителем скорости запрещается ездить по дорогам, за исключением случаев, когда: - автомобиль заканчивает рейс, во время которого неожиданно сломался ограничитель скорости; - автомобиль направляется в официальный центр калибровки для ремонта ограничителя скорости. При выжатой педали сцепления. ВНИМАНИЕ Запрещается включать блокировку дифференциала во время пробуксовки колеса одного из мостов, обязательно дождитесь, когда колесо перестанет вращаться, прежде чем включать блокировку дифференциала. В первую очередь, надо воспользоваться продольной блокировкой (при наличии более одного ведущего моста). Если это не даст результатов, то нужно также включить поперечную блокировку.

При выезде на твердую дорогу сразу же отключайте блокировку дифференциала. Если сигнальная лампочка продолжает гореть, немного сдвиньтесь вперед, а потом назад, чтобы отпустить механизм блокировки. Если первый раз после пуска двигателя сдвинуть клавишу влево менее чем на 0,5 секунды, то включится скорость второго вала отбора мощности.

При удерживании клавиши в левом положении, число оборотов двигателя будет ступенчато понижаться от скорости второго вала отбора мощности до минимального числа оборотов двигателя для отбора мощности. Если клавишу сдвинуть влево менее чем на 0,5 секунды после предварительного выбора числа оборотов двигателя для отбора мощности, снова включится скорость, записанная последней в памяти. При смещении клавиши вправо включается контроль скорости автомобиля и установленная скорость автомобиля записывается в память. Если клавишу удерживать в правом положении, скорость автомобиля будет ступенчато повышаться до запрограммированной максимальной скорости.

При переводе клавиши вправо скорость автомобиля повышается с шагом в 0,5 км/ч. Если клавишу удерживать в левом положении, скорость автомобиля будет ступенчато снижаться до запрограммированной минимальной скорости.

При переводе клавиши влево скорость автомобиля снижается с шагом в 0,5 км/ч. ABS не дает колесам блокироваться при аварийной остановке или при торможении на скользком дорожном покрытии. В результате, водитель сохраняет полный контроль над автомобилем или автопоездом (при условии, что ABS имеется как на тягаче, так и на буксируемом транспортном средстве), и поддерживается стабильность направления движения. Помните, что если тягач имеет ABS, а буксируемое транспортное средство его не имеет или, наоборот, стабильность направления движения и характеристики рулевого управления не столь высоки как при наличии ABS на обеих частях автопоезда (однако они всегда лучше, чем на автопоездах вообще без ABS). ВНИМАНИЕ Не старайтесь приспособить свою манеру вождения или обычное поведение при торможении к системе ABS! Не надейтесь на сокращение тормозного пути. И, прежде всего, не тормозите с опозданием и более резко.

Это может привести только к ненужному износу шин. Это также создает опасность для других участников дорожного движения. Замедлитель представляет собой устойчивый к износу гидравлический тормоз непрерывного действия. Он в первую очередь предназначен для длительного торможения, например, при снижении высокой скорости на ровной дороге или при движении на спуске. Он снижает износ рабочего тормоза. ВНИМАНИЕ Пользуйтесь замедлителем для длительного торможения, например, на спуске. Тормозной педалью пользуйтесь для относительно короткого торможения.

Это не даст перегреться колесным тормозам. Старайтесь избегать перегрева на длинных спусках, не передвигайте рычаг дальше положения 2 или 3.

При езде на незагруженном автомобиле без ABS безопаснее использовать только положения 1 и 2. Дополнительный эффект торможения двигателем можно получить, нажав кнопку устройства дросселирования выхлопа.

Устройство дросселирования выхлопа, в первую очередь, предназначено для длительного торможения, например, при снижении высокой скорости на ровной дороге или при движении на спуске. Это снижает износ рабочих тормозов. Тормозное усилие снижается при падении числа оборотов двигателя. При работе устройства дросселирования выхлопа допустимо, чтобы указатель находился на синем штрихованном участке числа оборотов двигателя. Нельзя переходить на красный участок.

В зависимости от законодательных требований, устройство дросселирования выхлопа отключается автоматически при снижении числа оборотов двигателя ниже 700 об/мин (двигатель XF с системой EGAS) или 850 об/мин (двигатель VF) либо при детектировании системой ABS тенденции к блокировке колес. Устройство дросселирования выхлопа стандартно устанавливается на всех двигателях XF. При необходимости, DEB можно позже установить на заводе. Действие DEB можно добавить к устройству дросселирования выхлопа с помощью выключателя DEB на приборном щитке. Тормоз двигателя начинает работать после включения устройства дросселирования выхлопа с помощью находящегося на полу выключателя, поэтому, если DEB включен, он всегда работает совместно с устройством дросселирования выхлопа. ВНИМАНИЕ Когда начинает работать ABS, замедлитель, устройство дросселирования выхлопа и тормоз двигателя (DEB или тормоз С) отключаются на все время работы ABS.